Со словарем

В общем-то сабж. Херово здесь с интернетом, вот и весь сказ. А впечатлений много. И первый опыт езды с левосторонним движением. И обнаруженное после долгих экспериментов по превентивной щекотке слабое место Алисы. И несложившиеся отношения с отелем и общественным транспортом. И местный напиток из горьких апельсинов, альтернатива кока-колы, на который мы хорошенько подсели. И запредельные бургеры в местечке с непечатным названием. Ну и, конечно же, новый, ни с чем не сравнимый вид отдыха — алисячий.

Фото М. С.

Отличный, кстати, метод бороться с нелегальной (и легальной) парковкой: сбрасывать весь снег по краям улиц.

Евочка негодуе.

За полтора года владения правами впервые побывал в автосервисе и автомойке. Первый теперь ассоциируется у меня с непробиваемыми бабушками из бюрократических структур, только вместо бабушек суровые мужики в теплых цветастых куртках. А второе даже забавно — загнать грязнющую Евочку в страшный мороз под душ, выудить оттуда сверкающую красавицу, а после бороться с заморозкой всех ее косточек... что-то в этом есть.

Приземлились в четыре. Аэрофлотовское Шереметьево (то, которое D) встретило пятью работающими кабинками паспортного контроля на пять с половиной пассажиров стокгольмского рейса и чемоданами, мерно рассекавшими зал выдачи багажа уже при нашем появлении.

Маршрутка тоже не заставила себя ждать и довезла до парковки, где эти три дня курлыкала под снегом Евочка. Москва ощутимо теплее Стокгольма даже ночью, однако счистка снега, оттаивание наледи и борьба за права Евочки на свободу отняли изрядно времени. В процессе смертью храбрых пала резиновая прокладка на правом дворнике — по дороге домой она играла роль шлейфа.

"Компания "АвтоВАЗ" придумала новую акцию по привлечению покупателей автомобилей Lada. [...] при оформлении автомобиля в кредит через "Русфинанс Банк" всем покупателям зачислят 100 рублей на счет мобильного телефона". — пишет моя любимая Лента.ру.

Канны, оплот старой Европы и спокойствия. Именно в этом богомерзком городишке наш Беня, пока почивал ночью на набережной у мирно (и мерно) плещущегося Средиземного моря, подвергся коварному нападению оголтелых неизвестно чего. В результате чего ему расцарапали ухо — боковое зеркало, причем со стороны тротуара. Беспардонные личности оставили неизгладимые (ну, перекраска, конечно, все исправит) шрамы на верхней, серебристой панели, а нижняя, прозрачная, при случае разрезавшая тьму светом поворотников, вообще исчезла.

На трудоспособности Бени это происшествие никак не сказалось, хертцовцы даже особо не огорчились, но Канны однозначно вычеркиваются из всепланентного списка хороших мест.

Удивительные обитатели одной из самых дорогих пристаней на планете.

Спроси меня сразу по возвращению из поездки в Монако, чем оно мне запомнилось, и я отвечу: гномьими туннелями. Горы, на которых и у которых устроился город-государство, изрезаны ходами-выходами и подземными круговыми развязками. Для меня, путешествующего по навигатору, это сущий ад. И не потому, что под землей и жарко. Навигатор путается в многоуровневых дорогах, теряет связь со спутником, впадает в ступор и начинает снова и снова пересчитывать маршрут.

Плюс парковки. Монако и Ницца стали самыми затратными стоянками для Бени. И тут, и там за возможность посидеть в уголке на самом нижнем уровне пришлось отсыпать порядка десяти евро. Зато, что уже плюс, в что ни на есть удобных местах. В Ницце прямо под центральным рынком, в Монако под Океанографическим музеем.

С детства Монако ассоциируется у меня с машинами: с тех пор, когда я еще смотрел все без исключения трансляции Формулы 1. Разумеется, поэтому я не мог не познакомиться лично с местной трассой (с тем, что от нее осталось вне времени проведения Гран-при).

Вот выезд из туннеля, откуда гонщики выносятся на скорости, которая Бене не приснится и в страшном сне.

За ним (а если по ходу трассы, то перед ним) мой любимый утыканный пальмами 180-градусный поворот "Фермон Отель" — кто б мог подумать, что там такой сильный перепад высот! И проехал я его в таком раже и с такими радостными воплями, что чуть не пропустил другое легендарное место — казино Монте-Карло.

На противоположном, через порт, гребне находится изначальное Монако, вотчина князей Гримальди. Там Океанографический музей (как музей — фигня, как аквариум — уступает барселонскому, поболе берлинского) и дворец Гримальди. Хоть в нем и обитают августейшие (или князья неавгустейшие?) особы, но побродить дают. Жаль без фотосъемки, потому что есть что.

Пожалуй, Монако — единственное место, где хотелось задержаться на несколько дней (я не говорю про Борм, где хотелось бы провести старость), так что это Choice of the house.

Океанографический музей над океанографическими пучинами.

Беня Царапка из позапрошлого поста — ах, вы не знаете, как Беня, разворачиваясь на двухполосной, поцеловал бордюр? меа кульпа — привез нас из Марселя в Авиньон, оттуда в Ле-Бо-де-Прованс и Арль.

Завтра неожиданно наметилось путешествие столь грандиозное, что на его фоне поход Ганнибала через Альпы смотрится нелепым пикником на охраняемой стоянке. Следите за руками: из Арля едем в Экс-эн-Прованс; не останавливаемся, ибо туда мы еще вернемся; дальше Тулон, оттуда Йер, затем Сен-Тропе и, наконец, Канны, где, собственно, и будем базироваться в последующие дни.

В пути нас ожидают серпантины, левиафаны, платные автодороги, районы перманентных пробок и легкий налет лазури на берегу. А собирались-то тупо махнуть из Арля в Канны по А8.

Про наполеоновские планы сказал, про Беню почти забыл. Не буду говорить, как сегодня до умопомрачения бились с не желавшими выключаться дворниками на заднем стекле (бтв, у Бени такие сильные разбрызгиватели, что одна струя метит точно над правым зеркалом: кому-нибудь в лобовое или просто в лицо), как заглох на 146° подъеме перед парковкой у замка Бо, как… в общем, не буду. Лучше расскажу, как он получил новое имя.

Представьте, идем мы, отужинав провансальскими деликатесами, по ночному Арлю. Темно, пусто, ветер завывает. Перешли мост — вон он, наш Бенечка, сидит на отвоеванном месте, кривовато, конечно, но гордо, аристократично, нахохлившись. Тут-то и подумалось, что наша «Фиеста» — никакой не Беня, будто ослик на привязи, а что ни на есть Бенуа. И прозвище ему не Царапка, а Царапыш, с ударением на последний слог.

Ну, и чтоб в конце поста немного отвлечься от претенциозной самодеятельности, поведаю топ-3 самых популярных французских дорожных знаков:

Первое место без борьбы берет знак «поворот направо запрещен». Тут одно из двух: либо автодорожники крупно задолжали заводу по производству этих знаков, либо Саркози как-то спьяну нырнул направо, куда не следует. Как-то еще объяснить такую страстную любовь к запрету правого поворота нелегко. Знак стоит даже на автострадах, когда сбоку подходит коннектор от другой трассы.

Второе место у «кирпича». Для Европы вполне ожидаемо. Множество односторонних улочек, множество полос для общественного транспорта, такси и мало ли чего еще.

Третье место и приз зрительских симпатий за лучшую конфигурацию развязки у «кругового движения». Че б и нет, так и надо.

Вслед за посещением замка Иф настало время покинуть славный Марсель и двинуться на северо-запад, к Авиньону. Посему надлежало посетить железнодорожный вокзал, но не для того, чтобы вспрыгнуть на отходящий поезд, а чтобы забраться в быстроходную машинку.

Самому боязно: вокруг, вишь, как все паркуются, тютелька в тютельку, не то, что в России — широко, с размахом. Да и машина новая, неизвестная. Еще взбрыкнет и понесет. Мало ли. Всяко бывает.

Вокзал в Марселе, надо сказать, необычен. Еще нигде я не видел, чтобы, двигаясь из центра города к главной железнодорожной станции, нужно было подниматься по лестнице, лишь немного уступающей по размаху Потемкинской. Вид с нее, конечно, чудесный, но с двумя чемоданами и беременной женой… неудобно, что ли. Вот, несподручно. Погуляли; долго ли, коротко ли, но добрели, отыскали затаившийся в дальнем углу «Хертц».

Паспорт на стол, два вида прав на стол, распечатка резерва на стол — «Можно ли вашу кредитную карточку?» Правильно, с чего еще начинать общение. Французы в массе своей очень своеобразно говорят по-английски, я в своей уникальности тоже очень своеобразно говорю по-французски. Однако быстро стало понятно, что мне хотят отдать мне машину чуть ли не в два раза дороже, чем это указано в резерве. И, полагаю, удалось бы, если б там, на распечатке, не стояло «Der Preis ist garantiert». То ли сотрудник «Хертца» попался такой одаренный, то ли у них действительно не принято бронировать заранее по выгодным тарифам, но у него в голове не умещалось, как это можно было так поиметь систему. Звонил в головной офис, тасовал машины и тарифы, в итоге выдал контракт на пятьдесят евро больше, чем ему сказали в головном. «Система меньше не дает!» Хрен с тобой, берем. Очередь уже извелась («Европкары» и прочие конторы даже в субботний день держат на рабочем месте по два сотрудника, и только в «Хертц» умные — а че б не сэкономить на живой силе), мы тоже, так что на все согласны. Правда, теперь, неизвестно, кто кого поимел: мы систему или она нас.

Идем на стоянку забирать свою маленькую, тщательно отобранную еще несколько месяцев назад «Опель Корсу», идеальную машину для двух чемоданов и французских парковок. Приходим. Перед нами «Форд Фиеста». Номера те же, все совпадает, но Форд. О-о-окей.

2011-й год, все умеет — отлично. Первые буквы в номере BN — будет Беней.

Ехать бы уже, шестой час, но вот вопрос: как открыть багажник. В Евочке все просто: слева, между водительским сидением и дверью рычажки: для бензобака и багажника. Тут нет. Обшарили салон. Изучили толстую книжку-инструкцию, хоть и на французском. Исследовали сам багажник, может, хоть ключом открыть можно. Ничего. Так бы там и остались зимовать на Лазурном побережье, если б не стукнуло в голову просто попробовать открыть. Сработало. Бензобак тоже без напряга открывался. Хорошее начало путешествия, то-то дальше будет.

Загрузились, поехали. Навигатор поначалу не поддавался, пришлось на ощупь выбираться из центра, хорошо хоть общее направление я правильно представлял. В конце концов навигатор заставили даже объясняться по-русски.

Ограничения: в городе 50, за городом 80, на трассе 110, в дождь 100. На платной вообще до 130. Кстати, а на чем мы едем? Бензине или дизеле? Контракт, инструкция и бензометр не признались.

Пока ехали по городу, случился потенциально очень неприятный инцидент. Сначала на одном светофоре мимо прошастал сборщик подаяния. Не люблю такую публику: стал искать, где блокируются двери изнутри. Не слева на дверце, как у Евочки, а большая кнопка рядом с аварийкой, нашла жена. Хорошо. Буквально через пару минут стою на красном, в тихом ужасе рассматриваю ограждающие конусы впереди на дороге, как вдруг чувствую сзади какое-то шебуршение. Оборачиваюсь: один парень попытался открыть заднюю дверцу, а второй тут как тут, на мотоцикле. Повезло, но на душе скверно. На заднем сидении полный комплект удовольсвтвия: сумки с документами и деньгами. Прочь из Марселя.

Дороги на юге Франции, натурально, ровные. Скоростной режим придуман для слабаков. Некоторое время держался во втором ряду с +10 от разрешенных 90. Ехать медленнее не давал внушительных габаритов автобус, отдавивший Бене все пятки.

Обычная трасса сменилась платной, где за 5 евро 20 разрешили разогнаться до 130, но поток, и я вместе с ним, держались на 140 км/ч. В России я вообще-то стараюсь за 120 не выходить. Во-первых (да-да-да!), я осторожный водитель, во-вторых, у нас чуть что населенный пункт с белыми знаками. Тут же уже сама «Фиеста» больше не хотела. На 140 км/ч стрелка переходила отметку в 4к оборотов, а машина начинала сопротивляться: двигатель фырчал и выражал легкое недовольство. Да и ладно, тоже хорошая скорость.

В Авиньоне нас поджидал страшный удар судьбы. «На нашей стоянке нет мест, поищите где-нибудь еще», — сказала мне портье, когда я, вооружившись оранжевыми огоньками, разместился на месте для инвалидов и зашел в гостиницу.

Мама миа! Я один на один с недружелюбными французскими улицами?! Такой ли судьбы я мечтал себе в детстве?

Но фортуна быстро передумала и повернулась своим прекрасным ликом: подле Бени как раз освободилось парковочное место. И не просто одно, а сразу два. Так что профессионально парковаться я пока так и не научился.

Второй подарок фортуны последовал за первым. Изучив автомат для оплаты парковки и так ничего и не поняв, мы обратились за разъяснениями на ресепшн. «Да все нормально, сегодня уже вечер — можно бесплатнло. А завтра воскресенье — тоже бесплатно».

Из номера мы позвонили в техподдержку «Хертца». «Здравствуйте, я тут давеча взял у вас машину напрокат. Не подскажите, чем ее заправлять: бензином или дизелем?» «Бензином, мужчина, заправляйте, и будет вам счастье», — ответили на том конце трубки.

А сегодня, когда переставляли Беню на освободившуюся гостиничную стоянку, обратили внимание: около бензобака небольшая наклейка: «Аи-95, Аи-98, без свинца». Ларчик-то просто открывался.