Со словарем

После Калязина дорога пошла похуже, а места — побезлюднее.

Казалось бы, какой драйв, едешь себе и едешь, благо недалеко, но мы без происшествий не можем. Ну, не такое уж и происшествие. В общем, захотелось Евочке есть. Нормальное такое желание, я бы даже сказал, человеческое.

Причем не так, что бы все вокруг пичкали ее девяносто вторым ("На, дэвочка, скюшай бэнзинчику!"), а она, столичная фифа, носом вертела ("Нет, дяденька, мне мамочка строго-настрого наказала не брать у чужих дяденек ничего ниже девяносто пятого".), нет, вокруг просто не было заправок. Оно и понятно — от Москвы отъехали, Питер далеко, зачем вам бензин, озорники, еще, чего доброго, подпалите что-нибудь да себя покалечите.

Сначала Евочка выразительно виляла стрелкой датчика топлива (бензометром по-русски), потом же, увидев, что на ее просьбы ноль внимания, засемафорила SOS соответствующей лампочкой.

Согласно базе данных под названием "мама", при мигающей лампочке соляры хватит километров на сто. От Калязина до Углича — порядка пятидесяти. Но дорога оставляла желать.

А интересно будет ловить тачки и просить отлить бензинчику: "Ой, правда поделитесь? Спасибо огромное! Как, у вас дизелек?! Катитесь-ка дальше".

Перед самым Угличем нашему взору явилось удивительное чудо. Т-образный перекресток, на каждом подъезде к которому установили транспортные весы. Мы так заинтересовались технологией, что не удержались и взвесились аж два раза. На самом деле, свернули не туда.

Какова же мораль истории? Мораль такая: не стоит на подъезде к Калязину пропускать АЗС и наивно думать, что и дальше их полным полно.

А что бензин — бензин нашелся. Евочка радостно схрумкала тридцать литров высокооктановой жидкости и отправилась кататься по достославному Угличу.

Настало время рассказать, как я, жена, Евочка и страдающий альцгеймером навигатор осуществили самое длинное на нашем веку автомобильное путешествие. Без участия родителей и других пилотов Формулы 1. Соло.

Два дня. Москва—Сергиев Посад (проездом)—Калязин—Углич (ночевка)—Мышкин.

В том числе один офигенный недавно открытый музей, одна смотровая площадка, желтая малина, памятник немецкой архитектуры на Волге, бесплатный сыр в «Мышеловке» и обязательные пожертвования.

Автомобилисты со стажем не удивятся, но я, любящий кататься по пустой Москве на выходных, прифигел, когда мы, выехав в предрассветные восемь часов, встали на Ярославке у Мытищ. Встали, постояли, снова поехали.

Меня вообще удивляют пробки под Москвой. Стандартная причина возникновения затора — при двух полосах в одну сторону попадается мост через реку, где действительно две полосы. Справа по обочине не объедешь. И по кювету не объедешь. Вот и пробка. И причина вовсе не в ДТП и прочих ПДД.

Дальше по пути возникла дилемма, связанная со славным городом Сергиевым-Посадом. Либо проехать через него по проспекту Красной армии, а это штук десять краснооких светофоров, причем все в горку (еще одна нелюбовь неопытного водителя), либо объехать по шоссе, а это плюс 10—15 км.

В памяти еще были свежи воспоминания о нашей поездке к родителям в экспедицию под Посад — пробки по всему проспекту Красной армии, частокол из светофоров по всему Новоуглическому шоссе и горки, горки, горки. Посему решили объехать. Не спросив совета у навигатора (он не знал Калязин, плохо представлял, где находится Углич и никогда не слышал о Мышкине). Получилось как всегда. Длинная дорога в никуда. Попутный голос за кадром: где же поворот? мы так скоро до самого Ярославля доедем! а-а-а! В итоге свернули на полпути, исколесили пригороды Посада, да и выехали на Красную армию в районе Лавры. Объехали, называется. Зато в самом городе без пробок.

А потом — Далее...